怎麼也沒想到，2013暑假，竟完成一趟法蘭西夢幻之旅。
雖稱之為「夢幻」，但旅程安排既無高檔豪華食宿，亦非險峻崎嶇的探險挑戰，而是包含了：一、老婆的法國廚藝學習夢；二、兒子的迪士尼卡通夢；三、我的攝影技藝精進夢；最不可思議的是第四、整整兩個月之壯遊夢。
為了省錢圓夢，毅然決然捨棄直飛巴黎的選項而借道上海，在浦東機場等待轉機的六個小時，反而好像賺到不用列管的時光。原本是匆忙旅人的過渡空間，卻讓我有機會端詳再三。個人不是建築專家，無意多做評論，況且當時並不了解這座機場的來龍去脈，但這建築的確會挑起按快門的慾望。
1999年完工的浦東機場和即將前往的法國戴高樂機場（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle），同是出自法國建築大師 Paul
Andreu之手，其實他根本就是全球各地許多國際機場的擔綱設計人，在網站上（www.paul-andreu.com）可瀏覽他涵蓋全球的豐功偉業。戴高樂機場高速公路旁有一令人側目的飛碟型高塔，也是他神來之筆設計的水塔。
我一直找不到Andreu浦東設計理念的一手資料，不過據說大跨度的懸樑結構候機室，用挑高開闊氣勢，表現了大鵬展翅的意象。 如此大尺度空間，不用相機的360度全景功能，似乎無法我滿足一次看到底的慾望。全景功能打破傳統相機單點透視的限制，橫來豎往，悉聽尊便，創造出很不一般的視覺經驗。
從金屬結構窗框向外眺望，來往頻繁的各式民航機，無非象徵著中國經濟的大起飛。坐在寬敞長條椅上，回想起1992年陪同父母到廣西掃墓的途中瑣事。那是我第一次搭機出國，當然也是首次搭乘大陸籍航空。飛行期間，按了服務鈴想要一杯溫開水，但一直沒有空服員出現。不知過了多久，直到我已忘記按鈴這回事兒，突然有人在耳邊喊話：先生，有什麼事？錯愕的我差點跌下座椅。
相隔20年，大陸籍航空的進步真不可同日而語。從登機開始，怡人笑容、親切問候都不馬虎。若有什麼需要，一按鈴，立刻有人服務。視聽娛樂設備的內容也多元充分，我欲罷不能地一口氣看了四部電影。熄燈就寢期間，依然有足夠的空服人力不時在座椅間巡視。除此之外，最厲害的就是每人可攜帶2件各23公斤的行李（共46公斤），相較其他大部分航空公司，多了一倍以上重量。這對長時間旅程、喜愛買書購物、或負有運送物件任務的旅客，絕對會是最大的搭乘誘因。這福利，在我們拖著一大堆行李、從巴黎返台時感受最深。
我覺得旅行的「目的地」並不真正存在，充其量只有「移動的可能方向」，而且隨時產生隨機超連結，目光或思緒就天馬行空的飛啊飛！
總是在路上的我，這樣想！＃
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